锡器文化
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百年呈文见真情
来源:个旧时讯发布时间:2013-11-06点击数:2919
百年呈文见真情
提起个旧，大家引以自豪的，至少一是祖国的锡都，二是民营个碧铁路，还有就是宜人的气候。锡都的气候靠的是大自然的恩赐，而个碧铁路却是个旧人的努力奋斗争取而来。
说到奋斗，人们会提到当初动议修建个碧铁路的48位绅商，他们以敢为人先的精神，为个旧争来了便利的交通条件。可是，在个旧现有文献中，一直找不到这48位绅商要求修建个碧铁路的呈文，即使20世纪20年代编纂的《个旧县志稿》中，也未收录此文。这就使我们难以知道这份呈文的内容究竟是什么，以及是哪些绅商所为。
几年来，我一直在寻找这份呈文，并请北京、昆明的朋友帮助查找。去年，我在网上看到一份材料，其中附有这份呈文的照片（部分），我让女儿在网上购买了这本书。可惜由于照片做了彩色处理，字迹不太清晰，且原件的上下左右均有缺失。我费了好大劲，才整理出部分内容，仍然难窥全貌，十分遗憾。
直到今年7月的一个星期天，我在永胜街旧书摊上看到一本《开远铁路分局志（上册）》，心想会不会收有这篇呈文，顺手一翻，有关蒙宝铁路（即个碧石铁路）的专目。我赶紧找到这一部分，只见一张黑白照片收在其中。仔细一看，果然是48位绅商为修建个蒙铁路（即个碧路）的呈文。由于是照片，比原件小许多，字迹很小，难于辨认，但比我原先见到的彩色照片清晰，而且是全文。说真的，我当时真有“踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫”的感觉。我就向书摊老板询问多少钱，他说要30元，我说你这书只有上册，20元行了吧？老板说不卖，还说你嫌不全可以不要呀。我想过一会再来讲价，就去附近转了一小圈，心想实在不行就30元买来算了，这资料难找啊！可是，等我转回书摊后，一位退休工人模样的先生正在付钱买这本书。我问多少钱，他说20元。唉呀，真是不巧，怎么办呢？自己就跟这位先生求情说：我想买这本书，只是为了书中这张照片上的内容。现在你买了，能不能让我在这里抄下来呢？这位先生倒很爽快，说字这么小，你能看清楚吗？我说我是近视眼，仔细辨认应该看得清。我又向书摊老板借了支圆珠笔，从口袋里翻出一张头天刚交电话费的单子，凭着记忆中已抄过的内容，把缺失的部分找出来摘抄在电话费单子上。比如，那张彩色照片上，领衔呈文的绅商的名字难以辨认，这里则明确写有李光翰、张钊紘、杨廷桂的名字；彩色照片的呈文看不清，这里则明确写着“缘滇越铁路现已告成，利权咸嗟旁落，所有支路自应及早筹修，以期补救。”彩色照片中呈文似直接呈报云贵总督，而黑白照片中却是请转禀铁路总公司王总经理，并呈请总督大人赏准施行的字句。
我蹲在书摊前，一字一句地辨认，随手在话费单上的空白处抄下相关内容，那模样不知有多滑稽。抄好后，那位先生来了，我反复道谢，随后就赶紧回家。一进家门，我就找出原来抄过的内容，把这天抄下来的部分补充进去，并按我的理解进行标点。由于时间仓促，这天未能把绅商的名字抄下来。后来，我与杨树文、吴炳利同志借到昆明的机会，又到省图书馆查找，重抄了原文，并把绅商的名字记录下来。这样，一份百年前的文献就完整地展现出来了：
具公呈。个旧绅商李光翰、张钊紘、杨廷桂等，为拟修个蒙铁路恳请通详批饬遵行事。缘滇越铁路现已告成，利权咸嗟旁落，所有支路自应及早筹修，以期补救。况个旧一厂为滇省各厂之冠，中外注目，财政攸关。既蒙各大宪不惜重金维持整顿，将来聚宝有索，分矿有器，锻炼有厂，商务扩张势必日盛一日。则个地直通坡心，铁路更宜赶紧筹修，以保利源而省运费。绅等大半情关桑梓，尤为利害切肤。惟百万巨资措商匪易，虽欲集股开办，而事关紧要，又恐难免缓不济急之虞。不得已再四筹维，因念个厂现有随锡抽填滇蜀铁路银两，每年约计十余万金，若满三年应得三四十万之谱。刻当滇蜀铁路尚未勘办，此款闻每年按期解省，寄存大清银行。是以不揣冒昧，拟请通详上宪，先由此项拨出开办，其有不敷，一面赏准息借省城铁路总公司存银弥补，一面仍由个锡随抽路股项下偿还，并由绅等在外陆续集股添济。诚有余银，更拟接修建、石通个支路，以便砂丁来往。是否有当，想我公蒿月时艰，关怀全局，应蒙俯允所请代为上达也。除禀总公司局宪王外，为此公呈伏祈
公祖大人阁前赏准通详施行。
宣统二年四月 日
郭步程 曾陈经 张应志
黄士运 郭应培 黄宝和
王寿山 张桂金 刘致和
谢希曾 向登甲 王锡龄
陆周祥 孙朝宗 周 庠
谢鸿恩 刘明绶 刘新民
杨廷桂 白云高
具公呈
李光翰 张书纶 苏镇南
张钊紘 袁 朴 彭世功
张德峰 丁茂林 易思贵
朱朝瑾 张恒昌 尹为礼
杨兆联 沈朝仪 宋 辉
李杏国 张国明 江思恭
杨宝瑛 刘新元 张亮采
刘鉴章 沈德誉 王青云
沈兴廉 周成珠 黄发祥
经与彩色照片比较，呈文内容除个别字句外，二者无大的差别，其主要不同在于呈文报送对象与落款。报送对象在彩色照片中只有一行，那就是伏祈“总督大人衡鉴赏准施行”，而在黑白照片中，则是请主管官员同意并转呈滇蜀铁路总公司王总经理和总督大人。我理解，这份呈文是写给个旧厅同知李良年，请求代为上报以获批准的。而彩色照片的呈文，则是由李良年转报给总督李经羲的正式呈文，所以在落款时不仅填写了日期“二十八日”，且将“具公呈”改为“个蒙建石绅商”，签名并盖章，签名顺序与原稿略有变动，并将主呈报人由三人改为四人，次序也调整为“李光翰、杨廷桂、张钊紘、朱朝瑾”。
这篇呈文惜字如金，通篇说理动情。
开宗明义：写这篇呈文的目的是请求政府准许个旧绅商筹款修筑个蒙铁路。
充分说理：个旧绅商就为什么要由中国人来修筑这条铁路，讲了四条理由：一是滇越铁路已被法国人抢夺了所有权、管理权，将来运输的利益只能是法国人独吞。如果让法国人再修个蒙铁路，个旧厂商将无矿可采、无硔可炼、无路可走，因此必须采取果断措施补救，自己修路。二是个旧在全省经济中居重要地位，贡献巨大，如今又由政府出面增资扩股，组建个旧锡务股份有限公司，公司并已向英、德等国聘请工程师，订购了索道、选矿、制炼、电器等新式设备，只要这些措施完成，“商务扩张势必日盛一日”，个旧将为全省财政作出更大贡献，而这些都离不开便捷的交通条件。三是个旧直通蒙自，与滇越铁路坡心车站（即碧色寨）距离很近，只有赶紧筹款修筑个蒙铁路，才能粉碎法国人的图谋，“保利源而省运费”，迎来个旧锡业的大发展。四是个旧绅商大半来自蒙自、建水、石屏等地，对家乡的经济、文化和交通事业非常关心，希望通过修筑铁路，为家乡建设贡献绵力。
多方筹款：个旧绅商本想完全由自己修筑个蒙铁路，但考虑到所需资金达上百万之巨，一时难以筹措，又怕耽误时间，被虎视耽耽的法国人捷足先登，那就悔之晚矣。所以绅商们才决定请求政府支持，以官商合办的方式来修筑个蒙铁路。具体办法，一是在省里决定修建滇蜀铁路时，曾在个旧随锡抽收锡炭股，每年十余万金，原定三年，将达三四十万之多。但此路尚未动工勘测，何况即使此路修成，只能通四川，对个旧锡产品出口外销毫无帮助，所以请求云贵总督准许先拨个旧已抽收的资金用来修筑个蒙铁路。二是即便同意上述建议，资金仍然有缺口，故又请求准许向滇蜀铁路公司继续借款，愿付利息。三是修路过程中，继续按原有规定抽收锡炭股，待路修成后以此款偿还借款。四是允许发行铁路股票，由个蒙绅商动员社会各界集股添济，以保证道路修通。如果各方齐心协力，所筹资金还有剩余，再继续修筑个旧至建水和石屏支线，以便砂丁和客商能够随时来往，而不必耗时费日，徒步往返。用今天的话说，这也是关注民生的好事啊！
阅读这篇百年前的呈文，我们不得不佩服个蒙建石绅商的远见卓识和情真意切。这项动议于宣统二年四月二十八日（1910年6月5日）上呈后，开始并未为云贵总督所批准，但经多方争取，李经羲最终于六月三十日批准以个旧应交而未交足的锡炭股金全数作为修筑个蒙铁路的借款，待路修成后再由个蒙铁路公司偿还，并明确修路的主体公司是滇蜀铁路公司。随后即由滇蜀公司派出工程技术人员到个蒙之间勘探地质，设计线路。
据查有关档案，李经羲之所以不批准将个旧已抽收的锡炭股拨出修路，也是事出有因。因为就在宣统二年（1910）初，清政府决定将云南在此之前为解决铁路出省而奏设的滇蜀铁路公司收归国有，准备先修滇桂铁路，缓建滇蜀铁路。命令交通部具体负责滇桂一线的踏勘修筑事宜，经费由中央与云、贵、桂各出一份。滇省已集有相当数量的滇蜀路款，正好划归滇桂路使用。于是将滇蜀铁路公司所集股款拨存大清银行。这样，滇蜀公司所抽收的所有筑路资金，云贵总督便无权调拨了。为了支持修筑个蒙铁路，李经羲实际上采用了变通的办法：允许个旧将应交而未交的锡炭股不再上交，先用来修建个蒙铁路。这应该是李经羲为云南做的一件好事。1911年10月，辛亥革命爆发后，云南在10月30日宣布起义，清廷在云南的统治宣告结束，在个蒙路上勘测的工程技术人员撤回省城，此事无果而终。
民国元年（1912）3月，为修个蒙铁路执着努力的个旧绅商李光翰等再次上书，呈请新政府都督蔡锷，要求兴修个碧铁路，提出在继续抽收锡炭股的同时，再增抽砂股，以筹集更多资金修路，得到蔡锷的嘉奖批准。此后，由都督府召集绅商至省府商议多次，确定官商合办成立个碧铁路公司，主持筑路事宜。政府准许由滇蜀铁路公司认股一百万两，个旧由锡砂炭抽收，认股一百万两，倘有不敷，再由滇蜀公司拨借五十万两。1915年4月21日个碧铁路开工兴建。1917年滇蜀铁路因开工无望，准备结束，随即将垫交的144万元逐步退还锡炭股东，由股东自行直接入股个碧铁路，入股过程逐渐改变了公司的性质。至1919年，滇蜀铁路公司退出所持全部股份，个碧铁路公司全归商办民营。至1921年11月，民营个碧铁路通车运营。个旧交通史和锡业发展史由此翻开了新的一页。
